Jak na to

Upozornění na rozšíření povinnosti tachografů i v menších dodávkách vyvolalo spoustu reakcí. A to dokonce i ze strany Ministerstva dopravy, které přišlo s dovysvětlením, jak to vlastně bude. Tak se na to pojďme podívat.

Nejnebezpečnější nešvar na českých silnicích není překračování dovolené rychlosti, jízda bez platné TK nebo parkování na modré zóně. Nejhorší jsou lidé, kteří vám zcela záměrně brání v předjíždění.

Zejména v létě může řidiče překvapit náhlá bouřka. Není zrovna důvod kvůli tomu přerušovat jízdu, i když hlavně motorkáři by asi tvrdili pravý opak, ale náhlá změna podmínek může být pro některé méně zkušené řidiče poměrně nebezpečná.

Evropská unie rozšiřuje povinnost instalace digitálních tachografů na další vozidla. Od 1. července 2026 se nově bude týkat i dodávek s hmotností nad 2,5 tuny, pokud budou použity k mezinárodní přepravě.

Tuto zimní sezonu byl u nás na silnici sníh reálně asi tři hodiny. Opravdu kvůli tomu někdo potřebuje do nižších poloh plnohodnotné zimáky? Tyhle celoročky totiž fungují v té naší „zimě“ dobře a velké problémy s nimi nejsou, ani když náhodou napadne.

Spousta řidičů si vypracovala za léta řízení mnoho podivných zlozvyků. A asi dva nejrozšířenější jsou odkládání levé nohy na spojkový pedál a pravé ruky na řadicí páku. Čemu to vadí a co se může stát?

Vlastníte-li řidičské oprávnění skupiny B, pak smíte legálně řídit nejenom vozidla s celkovou hmotností do 3,5 tuny. Je to mnohem víc, obzvláště pokud si papíry rozšíříte, případně omezíte harmonizovanými kódy. Otestujte se a poznejte, jaké všechny možnosti vám „béčko“ a česká legislativa vlastně nabízí.

Naložit auto zavazadly není jen tak. Vlastně je potřeba nad tím trochu přemýšlet a správně náklad rozložit, aby se auto dalo pořád dobře ovládat a nic vám za jízdy neuletělo. A také, aby vás náklad při nehodě nezranil.